Последовательность окончательной отделки такая:
- из тянутого литника приклеиваю рельефные детали непосредственно фюзеляжа (петли створок, козырьки и т.п.);
- расшив участка (в данном случае от киля до гондол двигателя);
- обдекаливание участка и нанесение лака;
- монтаж деталей (антенны, ручки, поручни).
Первый пункт выполнил.

План работ  и очерёдность на завтра по Ка-52К.
Позиции № 4, 6, 8, 9 и 10 подразумевают работу и с левым бортом. Позиция № 5 - тяга управления рулём направления с левого борта.

Расшил гондолы, обдекалил, приклеил детали


Теперь отработаю эти детали и с гондолами закончу. На выхлопные устройства планирую поставить заглушки.

Слегка расшил переднюю часть и задекалил. Завтра покрою лаком и буду детализировать.

"Катран" и "Сжатие" теперь оба на "ногах".

По "Катрану" сегодня-завтра планирую отработать эти элементы...

Детализировал кабину, правый борт носовой части и нишу пушки. Осталось установить детали перед кабиной, за кабиной сверху и на левом борту. После займусь "брюхом".

Этот вертолёт тоже надо заканчивать...
Теперь немного дам "Катрану" отдохнуть, а сам займусь "Сжатием".

Использую "шарики" разных диаметров изготовил подвесное спец. оборудование. Передний "шар" сначала распилил, затем пластиковой вставкой "вытянул". "Шары" не вращаются, такой задачи перед собой не ставил.

Благодарю, Андрей.
Отработал правый нижний отсек с оборудованием.